好消息！从北到南，福建交通这么多大动作！

好消息！

这几天

全省交通大动作频频！

再过几年

福州到长乐、厦门到漳州

将形成地铁生活圈

福州到平潭高铁半小时

南平到龙岩高铁1小时

南平到厦门高铁2.5小时

厉害了！

福建地铁、高铁生活圈！

具体来看看都有哪些变化...

南龙铁路建设取得重大突破

8月16日，经900多个日夜艰苦奋战，中国铁建承建的世界最大跨度铁路刚构连续梁——南（平）龙（岩）铁路正线闽江特大桥成功合龙，南龙铁路建设取得重大突破。

该桥全长1066.41米，主跨最大跨度达216米(悬臂浇筑28个节块），为目前世界最大跨度铁路连续刚构梁，最大梁高为16.5米（加墩梁结合部18.93米），最大墩高为61.5米，合龙段梁高7.5米，水深平均达17米，属典型的深水、高墩、大跨桥梁结构，为南龙铁路全线重点控制性工程。

南龙快速铁路是国家铁路网和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分，新建正线长度246.55千米。该项目建成后，从南平到厦门只需2.5个小时，从南平到龙岩只需1个小时。

厦门地铁6号线漳州段项目获批

近日，国家发展改革委办公厅以《关于依托厦漳泉城际线网同步实施厦门轨道交通6号线一期工程和漳州角美段的复函》（发改办基础[2017]1271号）原则同意漳州市按照福建省海峡西岸城际铁路建设规划，结合厦门、漳州等城市规划进一步优化规划内项目功能，有序推进厦门市轨道交通6号线漳州（角美）延伸段等项目前期工作，这标志着厦门市轨道交通6号线漳州（角美）延伸段工程前期工作取得重大进展。

该项目位于漳州台商投资区境内，线路全长约9.2公里，估算总投资67.09亿元。目前，项目前期工作正按计划有序开展，可行性研究报告线路方案于4月通过中咨公司组织的专家评审，6月获得省发改委批复同意并支持漳州市加快推进本项目前期工作。该项目有望于今年底与厦门段同步开工建设。

6号线：马銮湾过湾段拟年底前开工

福州至长乐机场轨道交通工程环评公示

福州市发改委网站消息，福州至长乐机场轨道交通工程15日起进行环境影响评价第一次公示。

　　该工程是联系福州市老城区及滨海新城的骨干轨道交通，线路全长约56.9公里，其中老城区及滨海新城核心范围采用地下敷设方式，其他地段采用高架+山岭隧道的敷设方式。

值得注意的是，这次公示，明确全线共设站13座（高架站3座），设车辆基地及停车场各1处，主变电所3座。

　　目前，评价单位已开展现场调查、监测和环境影响预测等评价工作，并提出污染防治和生态保护措施。该工程环境影响报告书（简本）将上网公告。

平潭高铁站设计方案出炉

平潭加快福平铁路平潭段建设第二通道，

预计2019年贯通！

届时，福州到平潭只要半小时！

平潭区规划局网站公布关于“平潭高铁中心站综合交通枢纽及高铁中心站站前综合体工程”的批后公示，该项目位于中楼乡，是集交通枢纽、旅游服务等为一体的多功能综合客运枢纽。　

鸟瞰图

高铁站房设计

据悉，该项目位于中楼乡，周边交通优势突出，邻近 2 条城市主干路——麒麟大道和瑶竹路，南北两条次干道——车站环路沟通铁路东西，另规划有福平铁路、台海铁路、平潭一福清城际客运线在基地东侧的枢纽主客站交汇。　　

火车站片区道路系统规划图　　

交通分析图(和平大道、麒麟大道即原坛东大道、福平大道)

该项目总用地面积为 211171.45 平方米，总建筑面积达 497328.27 平方米，其中地上总建筑面积为 223233.22 平方米，地下总建筑面积达 274095.05 平方米;地上四层，地下二层;建筑高度 23.5 米。　　

高铁站房

建设内容包括长途汽车客运站、乡村客运站、西广场景观绿化及两侧商业;地下旅游服务中心、高铁站配套地下停车库、地下出租车蓄车及上客区、城市地下车库、地下枢纽配套用房、公共服务设施和市政公用设施及室外配套工程。是一个集交通枢纽、旅游服务、商务中心为一体的多功能综合客运枢纽。　　

下沉广场节点透视图

根据与高铁站距离以及交通区位，规划范围由内至外可分为核心圈层、中心圈层和外围圈层三个圈层。三个圈层由东西向空间主轴串联，该轴线以公共开敞空间为主要载体，贯穿整个规划范围。　　

空间结构图

其中核心圈层为交通枢纽职能，包括高铁站、长途客运站、旅游大巴发车站、乡村客运站、出租车换乘中心，主要解决高铁、城际铁路、轨道交通以及汽车客运之间的便捷换乘。　　

长途客运站透视图　　

乡村客运站透视图

中间圈层为旅游集散职能，包括旅游集散中心、旅游服务商业等，为远距离游客提供旅游、住宿、餐饮、购物等功能。

出发层高铁站中轴透视图

外围圈层为商业购物和商务办公职能，是商务街区构成的主要部分，包括商业购物、商务办公、企业总部、文化休闲等。　　

步行街入口透视图　　

步行街分区图　　

步行街节点透视图

项目采用立体交通组织方式：通过西侧的环形道路至二层，将麒麟大道及瑶竹路送站车辆直接引上二层，接站车辆由地下一层环路引至站前。换乘车站、出租车上客区等靠近高铁站设计。地上地下均最大限度地做到人车分流、车车分流、保障安全。　　

旅客出站节点透视图　　

进站节点透视图

是不是很美？

2013年10月31日

福平铁路正式开工

预示着平潭高铁将有零的突破

经过几年的建设，如今

平潭海峡公铁大桥水下工程已经全部完成

进入水面施工

平原隧道实现贯通

福平铁路平潭段路基工程基本完成

高铁中心站计划年底开工！

期待未来几年

福建交通更快更便捷！

来源：福建日报、福建日报漳州观察、中铁十二局集团、福州市发改委、平潭网、平潭时报    

版权归原作者所有

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